मोटर कंपन क्यों करता है?

कंपन एक ऐसी समस्या है जिसका निर्माण, स्थापना, संचालन, रखरखाव और मरम्मत के दौरान अक्सर सभी मोटरों का सामना करना पड़ता है। अत्यधिक कंपन से मोटर की चलने की स्थिरता का विनाश, कम्यूटेशन की स्थिति में गिरावट, भागों को नुकसान, मोटर के जीवन का छोटा होना और यहां तक ​​कि शटडाउन विफलता भी हो सकती है। डीसी मोटर के कंपन के मुख्य कारण यांत्रिक, विद्युत और स्थापना हैं। मोटर कंपन के कारणों के लिए वशिदा माइक्रो मोटर का संक्षिप्त परिचय निम्नलिखित है:

1. विद्युत कारण

(1) विद्युत चुम्बकीय बल। यह विद्युत चुम्बकीय बल मुख्य रूप से ध्रुव के टुकड़ों के नीचे चुंबकीय प्रवाह के अनुदैर्ध्य दोलन के कारण होता है, आमतौर पर दांत की आवृत्ति के साथ। विशेष रूप से जब स्टेटर भी बंद हो जाता है, तो चुंबकीय प्रवाह में वृद्धि से एक वैकल्पिक चुंबकीय खींचने वाला बल बनाना आसान हो जाता है।

(2) वायु अंतराल एक समान नहीं होता है। असेंबली के असमान वायु अंतराल के कारण, मोटर के चलने पर एकतरफा चुंबकीय पुल बल उत्पन्न होता है, और इसका प्रभाव मोटर शाफ्ट के विक्षेपण की वृद्धि के बराबर होता है।

(3) रोटर कॉइल क्षतिग्रस्त है। रोटर कॉइल के क्षतिग्रस्त होने के कारण, मोटर के चलने पर रोटर का रेडियल बल असमान होता है, और रोटर कॉइल की क्षति को विद्युत उपकरणों द्वारा मापा जा सकता है।

2. यांत्रिक कारण

(1) आर्मेचर असंतुलित है। घूर्णन के दौरान असंतुलित द्रव्यमान द्वारा उत्पन्न केन्द्रापसारक बल के कारण, एक घूर्णी बल असर पर कार्य करता है, जिससे मोटर और नींव का कंपन होता है। जब हवा का अंतर असमान होता है, मुख्य ध्रुव को कसकर तय नहीं किया जाता है, या मशीन के आधार और अंत कवर की कठोरता खराब होती है, तो कंपन बढ़ जाएगा। इसलिए, जब रोटर असंतुलित पाया जाता है, तो गतिशील संतुलन को फिर से संतुलित किया जाना चाहिए।

(2) बेयरिंग का रेडियल क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, और बाहरी रिंग और एंड कवर ढीले हैं। बेयरिंग, जर्नल और बेयरिंग सीट के बीच सहयोग आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, अन्यथा खराब असर वाले ऑपरेशन के कारण होने वाले कंपन से बचने के लिए इसे स्प्रे या ब्रश करके उपचारित किया जाना चाहिए।

(3) पत्रिका अण्डाकार है या शाफ्ट मुड़ी हुई है। जब मोटर घूमता है, रोटर के गुरुत्वाकर्षण के कारण हस्तक्षेप कंपन उत्पन्न होता है, और इसकी कंपन आवृत्ति आमतौर पर मोटर की ऑपरेटिंग आवृत्ति से दोगुनी होती है। क्रैंकिंग के दौरान जर्नल के अंडाकार या शाफ्ट के झुकने को डायल इंडिकेटर द्वारा मापा जा सकता है। जर्नल के दीर्घवृत्त को वेल्डिंग या ब्रश चढ़ाना के बाद गोल किया जाना चाहिए, और शाफ्ट के मुड़ने पर इसे ठीक किया जाना चाहिए।

(4) मशीन बेस और एंड कवर के महत्वपूर्ण सहायक भागों की विनिर्माण त्रुटि या चल रही विकृति। क्योंकि रोटर के महत्वपूर्ण सहायक भागों जैसे कि फ्रेम और अंत कवर की आकृति और स्थिति त्रुटि सहनशीलता से बाहर है, मोटर के लंबे समय तक चलने के बाद महत्वपूर्ण सहायक भाग जैसे फ्रेम और अंत कवर विकृत हो जाते हैं, जो असर मोटर के संचालन के दौरान हस्तक्षेप बल उत्पन्न करने का कारण बनता है, जिससे मोटर कंपन करता है।

3. स्थापना कारण

मोटर और लोड मशीन के बीच खराब कनेक्शन और स्थापना के कारण, मोटर के चलने पर यह अनिवार्य रूप से हस्तक्षेप बल का कारण बनेगा, जिससे इकाई घूर्णी गति के समान कोणीय आवृत्ति पर कंपन उत्पन्न करेगी।

4. कंपन कारणों की प्रारंभिक भेदभाव विधि

मोटर कंपन की समस्या को हल करते समय, सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि मोटर का कंपन किस कारण से होता है, अर्थात यांत्रिक, विद्युत और स्थापना के बीच का कारण निर्धारण।

(1) भेद करें कि कंपन मोटर या लोड मशीन के कारण होता है। विधि लोड मशीन से मोटर को डिस्कनेक्ट करना है। यदि कंपन बहुत बदलता है, तो यह लोड मशीन या स्थापना से संबंधित है; यदि कंपन परिवर्तन छोटा है, तो यह मोटर द्वारा ही उत्पन्न होता है।

(2) भेद करें कि क्या कंपन विद्युत या यांत्रिक कारणों से होता है। विधि यह है कि मोटर को उच्चतम गति से चलाया जाए और अचानक बिजली की आपूर्ति काट दी जाए। यदि कंपन अचानक कम हो जाता है, तो कंपन विद्युत कारणों से होता है; यदि कंपन ज्यादा नहीं बदलता है, तो यह मुख्य रूप से यांत्रिक कारणों से होता है।