मॉडल एयरक्राफ्ट ब्रशलेस मोटर के महत्वपूर्ण पैरामीटर क्या हैं?

मॉडल एयरप्लेन ब्रशलेस मोटर एक प्रकार की उच्च दक्षता और उच्च प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक रोबोट घटक है, जो ब्रशलेस डीसी मोटर, नियंत्रक और सहायक उपकरण से बना है। मॉडल एयरक्राफ्ट ब्रशलेस मोटर और पारंपरिक डीसी मोटर के बीच सबसे बड़ा अंतर यह है कि ब्रशलेस मोटर में पारंपरिक मोटर में कोई कार्बन ब्रश नहीं होता है, जिसमें पारंपरिक मोटर की तुलना में उच्च दक्षता और लंबी सेवा जीवन होता है। मॉडल विमान ब्रशलेस मोटर न केवल यूएवी, विमान, जहाजों, वाहनों और अन्य मॉडल विमान उपकरणों को तेजी से बढ़ने में मदद कर सकती है, बल्कि नियंत्रक के माध्यम से सटीक नियंत्रण भी प्राप्त कर सकती है, ताकि इसकी उड़ान, ड्राइविंग, फ्लोटिंग और अन्य संचालन अधिक स्थिर, हल्के हों। कम ऊर्जा खपत. ब्रशलेस मोटर का कार्य सिद्धांत विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए बिजली आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक एसी का उपयोग करना है। ऑपरेशन के दौरान, आवश्यक शक्ति और गति प्राप्त करने के लिए मोटर की गति और टॉर्क को सटीक रूप से समायोजित करने के लिए नियंत्रक की आवश्यकता होती है। पारंपरिक मोटरों की तुलना में, मॉडल ब्रशलेस मोटर के निम्नलिखित फायदे हैं: पहला, उच्च दक्षता, 90% से अधिक, जिसका अर्थ है कि छोटी बिजली आपूर्ति अधिक बिजली पैदा कर सकती है; दूसरा है कम शोर, पारंपरिक कार्बन ब्रश शोर के बिना ब्रशलेस मोटर, कम शोर, जटिल वातावरण के लिए अधिक उपयुक्त; तीसरा, लंबा जीवन, कार्बन ब्रश पहनने से पारंपरिक मोटर, जीवन बढ़ाया जाता है; चौथा, शक्ति मजबूत है, मॉडल ब्रशलेस मोटर की गति और टॉर्क अपेक्षाकृत अधिक है, उच्च गति और अधिक भार प्राप्त कर सकता है।

बाहरी रोटर ब्रशलेस डीसी मोटर के बारे में क्या? बाहरी रोटर मोटर चुंबकीय स्टील की मूल केंद्रीय स्थिति बनाती है और इसे शेल से चिपका देती है। जब मोटर चल रही होती है, तो पूरा शेल घूम रहा होता है, जबकि बीच में कॉइल स्टेटर नहीं हिलता है। बाहरी रोटर ब्रशलेस डीसी मोटर आंतरिक रोटर की तुलना में, रोटर जड़ता बहुत बड़ी है (क्योंकि रोटर का मुख्य द्रव्यमान शेल में केंद्रित है), इसलिए गति आंतरिक रोटर मोटर की तुलना में धीमी है, आमतौर पर केवी मान सैकड़ों से हजारों के बीच होता है मॉडल विमान में उपयोग किया जाने वाला, सीधे प्रोपेलर को चला सकता है, और यांत्रिक मंदी तंत्र को बचा सकता है।

मापदंडों में अधिक महत्वपूर्ण केवी मान, आकार और अधिकतम वर्तमान हैं। KV मान: गति को 1v प्रति मिनट से नहीं बढ़ाने का प्रतिनिधित्व करता है। आकार: 2306, पहले दो स्टेटर बाहरी व्यास (मिमी) हैं, दो के बाद स्टेटर ऊंचाई (मिमी) है, आकार की शक्ति जितनी अधिक होगी, लेकिन वजन जितना भारी होगा, उन्हें अपनी आवश्यकताओं के अनुसार चुनने की आवश्यकता है, का आकार आधार, यह देखना होगा कि कितना बड़ा है, रैक का चयन करने की आवश्यकता है, ताकि मोटर को इकट्ठा न किया जा सके (सामान्य 9 मिमी, 12 मिमी व्यास)। अधिकतम वर्तमान: 45A, जो संदर्भ डेटा भी है कि आप विद्युत समायोजन चुनते हैं, इस समय 45A विद्युत समायोजन चुनना पर्याप्त है, क्योंकि 45A विद्युत मॉड्यूलेशन आम तौर पर 50 एस 10 में फट सकता है, कुछ लोग हमेशा पूर्ण थ्रॉटल फ्लाई करेंगे। वोल्टेज: तालिका के निम्नलिखित भाग में संबंधित वोल्टेज और मोटर प्रदर्शन के विभिन्न आकार हैं, आप तनाव का आकार, वोल्टेज, मोटर हीटिंग, ब्लेड का आकार देख सकते हैं, ये अधिक महत्वपूर्ण पैरामीटर हैं।

वर्तमान में, मॉडल विमान का पावर कॉन्फ़िगरेशन मूल रूप से "ब्रशलेस मोटर" पावर समायोजन संयोजन योजना को अपनाता है, हम में से अधिकांश इस प्रकार की मोटर को "ब्रशलेस मोटर" कहते हैं, कुछ लोग इसे बीएलडीसीएम भी कहते हैं, जानकारी और संबंधित कार्य अनुभव के साथ, इस प्रकार की मोटर परिपक्व नहीं है. सबसे पहले, डीसी ब्रशलेस मोटर नामक कुछ समस्याएं हैं। डेटा से पता चलता है कि स्क्वायर वेव ड्राइव के लिए अनुकूलित बीएलडीसीएम का एंटी-इलेक्ट्रोमोटिव बल ट्रैपेज़ॉइडल वेव के समान है। ट्रैपेज़ॉइडल तरंग का एंटी-इलेक्ट्रोमोटिव बल आकस्मिक रूप से नहीं बनता है, बल्कि कृत्रिम रूप से नियंत्रित किया जाता है, मुख्य रूप से पूरी दूरी केंद्रित घुमावदार का उपयोग करके, स्थायी चुंबक आकार टाइल आकार, मल्टी-रेडियल चार्जिंग और अन्य चुंबकीय चार्जिंग होता है। मोटर वर्ग तरंग नियंत्रण के लिए उपयुक्त है, जिसका उपयोग आमतौर पर मॉडल विमान के लिए किया जाता है। हालाँकि, मैंने वास्तव में विभिन्न निर्माताओं और ब्रशलेस मोटर के विभिन्न मॉडलों का परीक्षण किया है, और रिवर्स इलेक्ट्रिक गति एक सकारात्मक चाइल्ड वेव है। उजागर ब्रशलेस मोटर वाइंडिंग मोड और स्वयं द्वारा निकाली गई मोटर को क्वेरी करें, यह निर्धारित किया जा सकता है कि इस प्रकार की मोटर अंश स्लॉट केंद्रीकृत वाइंडिंग स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर है। साइनसॉइडल क्षमता वाली सिंक्रोनस मोटर को स्क्वायर वेव इन्वर्टर द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, जिसके कारण कुछ लोग मानते हैं कि मोटर बीएलडीसीएम है। इसलिए, इस प्रकार की मोटर के संपूर्ण विवरण में निम्नलिखित कीवर्ड होने चाहिए: बाहरी रोटर (केवल बाहरी रोटर मोटर का अध्ययन किया जाता है, आंतरिक रोटर का अध्ययन नहीं किया जाता है), अंश स्लॉट, केंद्रित वाइंडिंग, स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर। वैसे, नियंत्रण मोड, स्क्वायर वेव ड्राइव का लाभ कम लागत, अच्छा समर्थन है, मूल रूप से मोटर नहीं उठाता है। नियंत्रण सटीकता अपेक्षाकृत सामान्य है, और कोई वर्तमान रिंग लूप नहीं है, इसकी गति लूप बैंडविड्थ काफी कम है, त्वरण और मंदी को नग्न आंखों से पहचाना जा सकता है। हालांकि प्रदर्शन खराब है, लेकिन अच्छे उड़ान नियंत्रण एल्गोरिदम, सावधानीपूर्वक भागीदारी और समायोजन के साथ इसकी भरपाई की जा सकती है। दूसरा एक साइनसोइडल ड्राइव है, जिसमें एक करंट रिंग होती है, जो बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करती है, और कुल हार्डवेयर लागत लगभग दोगुनी है, इसलिए एल्गोरिदम की लागत और भी अधिक है। वर्तमान सामान्य नियंत्रण एल्गोरिदम FOC है।

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